当初想替换家里的昂科雷，就想买个一家四口出门出游的车。习惯了六缸车，动力和平顺性更优。试了奥迪a6 allroad和大众的途锐和林肯领航员，并和奥迪的小哥已经到了最后的砍价阶段。 阴差阳错试驾了l9，我当时的感觉就是座椅和底盘舒适度以及配置和智能化真的比之前试的车强太多了。那种只有你试驾过才会有的体验差距。 因为出游需求，跑高速长途会很多，所以不考虑充电时间长的纯电车，可油可电更适合我。l9市区用电长途用油，使用起来更合理。 🗒 真实感受 l9的最大优点就是舒服，以前我觉得昂科雷的座椅和底盘滤震就很舒服了，但开惯l9之后昂科雷就扔公司当接待车了。l9的座椅舒适度仅次于领航员，比a6和途锐柔软舒适更有人体工程学。底盘滤震我觉得到了70万级别车的水平，空悬的作用很大。 动力和平顺性是电车的优势，但l9属于舒舒服服开的那种，不给你动不动地板油的冲动，另外车身大悬挂较软，谈不上操控性，顶多就是灵活好开。 空间很大，储物空间足够。出游的时候，第二排座椅旁有足够的空间放孩子玩具和画画工具，方便孩子随用随拿。再加上第二排电视看动画片，孩子能坐得住了。以前开昂科雷，一天就开最多5小时孩子就没耐心了，现在开过8小时没问题。 智能化的车机系统真的不错，每个月还能升级，用起来很方便，不卡顿很流畅，这个得给厂家点赞。每次OTA升级都让车用起来更方便，对车有不断的新鲜感。 🔎 槽点反馈 为什么只配一个小桌板和腿托，这不是制造俩孩子打架么？理想懂奶爸，但不懂孩子。 冬天气温零度左右跑高速120迈油耗10.5，我昂科雷才9个油。从郑州回北京，路上得加回油，之前家里所有车都是从郑州家一站直接北京家不用加油。 辅助驾驶还需要完善，主要是车多和应对加塞儿时，辅助驾驶反应有点过，不够柔和。 希望李想本人别老大嘴巴，少用500万车这种哗众取宠的噱头，也别看不起竞品。让品牌价值纯粹一些，别弄那些没用的。 ✏️ 独家秘籍 l9的定位就是奶爸车，产品力也是围绕奶爸需求打造的非常有优势。所以这台车不适合有商务需求.操控需求.bba品牌效应的车主。但l9在奶爸领域真的很优秀很有杀伤力。 后排电视+座椅音效震动+座椅通风加热按摩平躺，在充电的时候后排一趟边充电边看电影真的很舒服。平时从孩子上兴趣班后，我就躺车里看看电影看看书，舒服的一塌糊涂。 去野营，火锅.音响.照明用电全能解决。